第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场，售价每辆216万日元（约美元），当年售出辆。
福特汽车公司1998年2月在底特律展出第二代复合动力电动轿车，该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机，采用铅酸电池，交流感应电机驱动，铝车架，复合材料车身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。
1999年，本田混合动力双门小车insight在美国推出，受到好评。
美国能源部同福特、通用和克莱斯勒等三大汽车公司于1993年签订了混合动力电动汽车开发合同，进行为期5年的研发工作，并于1998年在北美国际汽车展上展出了样车，推出3款混合动力概念车。
面世的丰田、本田、福特、通用和克莱斯勒油电混合车都属于不能充电的增程式混合动力车，拥有混合动力汽车的核心技术专利，但按照前世新能源车的概念，属于节能车，在国内不能申请绿牌，购车时不能享受新能源车的5万元左右的财政补贴，只能享受3000元的财政节能补贴。
1992年，从布局新能源动力电池开始，到布局新能源电机、新能源充电技术和车载电子系统等技术，收购京城第二汽车厂，投资10亿元建设京城电动汽车公司园区，孙健亲自操盘11年，拥有动力电池、电机（纯电、混电）、充电技术和车载电子系统等电动汽车核心技术专利。
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