江振谈完，关天培才走了进来，问道，
“南北大动脉贯通后，如何回收货币？如果对道路进行封闭式管理，成本太高了。”
胡振华并不认同这种观点，反驳道，
“封闭最大的好处是可以提高货车的运行速度，比如从羊城到丹东市，全程3000公里，如果货车以70公里/时的速度运行，不考虑休息，那么，他43个小时就能跨越南北！这是什么效率？一旦有变，子弟兵可以迅速机动！”
“如果你不封闭呢，骡马牛羊猪、野兔等动物，还有行人、调皮的孩子，会肆意跑到路上，汽车的速度根本提不上来，一辆车怠速浪费的油料没多少，可一千辆，一万辆、十万辆呢！”
“时间就是金钱，如果前线急需弹药，咱们拖的起吗？”
关天培皱起眉头，
“这又是一笔开销呀！”
“也不差这仨瓜俩枣！”
关天培被气笑了，
“你知道这三瓜俩枣是多少钱吗！”
“多少钱也要做！”
关天培无奈地摇了摇头，
“道路封闭以后，我们是收过路费吗？”
“不，直接收费需要的人力太多，我们采用间接的方法，在油料里增加一项养路税，在每个炼油厂油料出厂时进行征收。”
关天培想了想，突然皱起眉头，
“不对吧，有些车并不使用高速公路，还有一些机构，比如发电厂、军用坦克，他们甚至都不使用道路，把税加在油料里，他们岂不是亏了？”
“特殊单位，可以考虑退税。至于说不使用高速公路的车，难道他们不使用别的路？所以征收的养路税，可以按照各地汽车保有辆，分配给地方，专款用于道路修建和养护。而现阶段，征收的税款，优先偿还贷款。”
胡振华等关天培记录完，继续说道，
“封闭道路的另外一个好处是，可以修建服务区，里面修建加油站、餐馆区、修车区，把这些地方租给老百姓，你们可以躺着赚钱。”
江振突然打断胡振华，
“等会，我们自己运营不行吗？为什么要租出去？”
“别扯淡了！3000公里，就算每隔15公里修建一对服务区，那也是200对，每对服务区就算100人，那也需要2万人，还分散在3000公里的沿线上，你知道管理这么多人有多困难吗？自己经营？你要是真这么干，搞不好要亏损！”
胡振华喘了口气，接着说道，
“承包出去就不同了，老百姓对待自家的生意，比谁都上心！他刷碗的水都不会多用一滴！”
江振还是觉得亏了，反驳道，
“听你一说，我觉得服务区是摇钱树，还是由国家来运行比较好！”
胡振华眉头一挑，反驳道，
“实践是检验真理的唯一标准，究竟哪种方法更好，你可以做一组对比实验，决策不是拍脑袋、想当然，要有科学的依据！”
关天培笑呵呵地打断正在争论的两人，转移话题，说道，
“振华，经上级批准，南北路桥公司正式成立，负责这条大动脉的修建和后续运营，有没有兴趣参股？”
“参股？”
“对呀，你不是说公有制为主体，多种所有制并存！我们现在引入外部资本，也是对这种理念的践行。”
胡振华立即动心了，世界上最好的生意，就是建设收费站，不过，老胡突然发现自己刚才给自己挖了一个坑，他的建议是把费用加在燃油里面。
想从税务手里掏钱，千难万难！
不过账也不能这么算，这条高速公路的征地不用花钱。
这可是长久的买卖，以后，服务区的租金连年上涨，高速公路收费模式再改革……
这个生意可以干！
“我能占多少股份？”
“你出3亿米元，占10%！但要以外汇现金入股。”
胡振华陷入了沉默。
他从米国拿到了一组数据，年初，芝加哥的艾森豪威尔高速公路(双向四车道)开工建设，其造价预算约为1.83亿米元，该公路于全长约47.8公里，平均每公里造价约383万米元。
如果按照这个标准，这条全长3000公里的预算，高达114亿米元。
而关天培的预算，则是30个亿左右。
这点钱，看着虽然很多，但老胡是真没太大把握，光跨越长江的大桥，造价只是要1亿米元以上。
比如1968年，金陵长江大桥建成，总投资约2.87亿人民币，按照当时的汇率（1米元=2.46人民币）换算成米元，约1.17亿米元。
突然，胡振华灵光一闪，喝道，
“我同意入股！关老，你把预算做到90亿米元，然后出一份报告给我！”
关天培不解，问道，
“为何要把预算拔高两倍？”
江振听懂了，他搓着手，吞吞吐吐说道，
“振华，你说，我们出售给你20%的股份，怎么样？”
关天培一听这话，顿时急眼了，喝道，
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