而这对于飞行器的结构和性能的影响也非常严重。
该说不说，该现象最早是老米在二战时期发现的。
作为全球最大的军火贩子，他们发现很多武器装备运达前线后，会出现无法使用的状态。
面对买主们的集体差评，为了保证信誉，老米研究了一番才发现，原来是装备在运输途中，被颠来颠去，结果给颠坏了。
于是米国军方自那时起开始搞振动试验，就发明了振动平台。
现在各国的重要装备在出厂前，几乎都要过振动平台这道关。
当然了，为了遏制华国，振动平台是禁运的。
从50年代“巴统”成立，到80年代，1吨推力以上的电动振动平台，全都不允许卖给华国。
这种情况直到90年代后，随着大老苏解体，禁运才放宽到了5吨。
直至今日，还是5吨以上禁运，9吨以上严格管制的状态。
当时世界上有两大王牌企业，一个是米国的“菱”公司，另一个是疯不列癫的“菱”公司。
两家在全球电动振动台领域，属于垄断地位。
故事到了1995年，终于迎来了转折。
在苏城一家实验仪器厂干了25年某位王姓大佬，为了打破这种设备造成的卡脖子，下海创立了“东菱”。
之所以叫东菱，就是要做东方之菱，对标老米和疯不列癫的两家菱。
东菱从3吨以下中低端产品出发，开始了技术和资本的积累。
转眼到了2002年，另一个转折点到来。
彼时正赶上行业泰斗江教授，从火箭院某所退休。
而江教授早在1981年，就搞出了10吨的水冷式电动振动台，可惜因为由来已久的体制问题，导致产研无法结合。
退休后王总直接把江教授拉进东菱，完成了原始积累的东菱开始蜕变。
然后便是一路开挂，从5吨、6吨、7吨，转眼就干到了18吨，已经反超了欧米，而且远超他们9吨的严格管控标准了。
2006年时，江教授加入后的第四年，东菱放了个大的，具有标志性意义的35吨推力电动振动台研发成功，宣告彻底砸碎西方封锁和垄断！
到了前年，也就是2012年，他们又搞出了50吨级，成为世界首创。
搞笑的是，咱们在这方面都甩出老米10年差距了，他们居然还死咬着9吨禁运。
更特么逗的是，早在2006年起，他们就已经开始从咱们这进口16吨级产品了。
真是好一出讽刺大戏。
最扬眉吐气的是，东菱霸气的来了个“倒翻天罡”，要求老米签订最终用户声明，不仅要保证产品不用于军事领域，还不能拆机，就连操作、维修人员，也必须由我方人员担任，并且所有实验数据必须回传。
当时的米方代表，一边签字一边黑着脸表示：这是自己第一次在这种合同上签字。
不过他们现在多少有些习惯了，毕竟蔚蓝科技崛起后，从来都是按着买家头卖货的。
连带着那些国内的友商，也是有样学样，谈判桌上就一个态度。
爱几把买不几把买，讲一次价直接涨价，讲两次就卖你对家去，看谁尿黄！
而邱睿厂房里，这块顶着“九霄”一级火箭的振动试验系统，其内部的7台50吨级电动振动台，就是从东菱买来的。
当然，蔚蓝科技也不是单纯的买方。
如何将这7台设备的振动完美整合，做到多轴同步，也是一大学问。
不过对于赛博器灵来说，控制个机械罢了，似乎并不能构成什么挑战……
正满意地盯着自己的大飞棍猛看，邱睿就听到身后传来一声嘀里嘟噜的问候。
大概过了一秒，他才反应过来，刚才好像是句毛熊语，而且说话之人是谁，他已然知晓。
“你好，亚历山大罗维奇博士，最近工作生活得可还习惯？”
“习惯习惯，多谢老板关心。”戴着同传耳机的亚历山大罗维奇，一脸感激与崇敬地看着这位年轻到不像话的学者型企业家。
感激，自然是因为对方不仅给予了自己梦寐以求的工作环境与福利待遇，还神通广大地将家人也悄悄接到了华国，再也没有了那种走钢丝的
至于崇敬，就更显而易见了。
无论是这座伟大的未来化工厂，还是自己接触过的这些惊人项目，无一不在彰显着这位讳莫如深的科研水平，以及高瞻远瞩的技术嗅觉。
跟着这种人做研究，怕是一辈子都不需要再为了学术以外的任何事情而烦恼了吧？
诚信加入蔚蓝科技的这个选择，或许是我这辈子所做过的最正确的选择，没有之一……
其实也不止是他，所有和他一起来的外籍员工，甚至就连华国本土员工，又何尝不是同样的感受。
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