在风高浪急的大海里打捞沉船并非一件容易事。
首先需要找到沉船的位置，找到之后要用水下探测设备搞清楚海底的情况，甚至要派潜水员下去勘察，然后制定打捞方案。无论装备多么先进，想把一艘船从海底打捞上来，最快也要一个半月。
海巡49在沉船海域漂航了两天，只见到一架日本海上自卫队的反潜机在上空飞过两次。
韩渝没有继续呆在沉船海域，按上级要求正式开始了滨江海事局乃至江南海事局的“破冰之旅”！
对滨江海事局乃至江南海事局而言，既然有管辖海域就要管起来，在真正行使相关职能之前，必须搞清楚所管辖海域的情况。
这次一起出海的人员，将来都是滨江海事局乃至江南海事局管海的骨干，海上执法人员更要搞清楚自己管辖海域的情况。
接下来一个月，既要在海上勘察乃至勘测自己的辖区，制定今后巡航的航线，也要进行海洋教育，培养同志们的海洋意识，还要组织开展爱国主义教育。
至于沉船海域，每隔三至四天来一次，跟时不时飞到该海域的日本军机打个照面就行，反正飞机又下不了海，更打捞不了沉船。
就算日本方面发现中国海事巡视船走了，安排船过来一时半会儿也很难把沉船打捞上来。
吴海利亲自掌舵，调整航向，驶往佘山岛。
佘山岛位于东海、黄海以及长江口的交汇处，既是黄海与东海的分界处，也是江南海事局管辖海域与东海海事局管辖海域的交界处，更是东海唯一的中国领海基点所在地！
江南海事的海巡艇今后出海巡航，南面自然要以佘山岛为界。
以前没管过海，没机会跟守岛部队打交道。今后要把滨江海域真正管起来，少不了跟人家打交道。
正因为如此，江南海事局要求滨江海事局与佘山岛上的守岛部队搞军民共建。
启航前，韩渝利用曾做过海军预备役中校的“职务之便”联系过东海基地，局里也给守岛官兵准备不少慰问品。
其实大前天曾航经过佘山岛海域，只是那会儿要先赶赴沉船海域巡逻，只在电台里跟守岛部队打了个招呼并没有靠过去。
沉船海域已经去过了，而且在该海域漂航了两天，显示了中国海事的存在，接下来可以代表滨江海事局跟守岛部队签定军民共建协议，代表滨江海事局慰问守岛官兵。
天气不错，不值班的同志们都聚集在甲板上看海景。
韩渝站在驾驶室里，打开高音喇叭，拿起扬声器，跟导游似的给参战人员介绍起江南海域的情况。
“同志们，我们江南省的海岸线很长，北起云港市榆赣县的绣针河口，与东山省交界，南至长江口北岸东启市的连兴港，总长为954公里，海域总面积约3.75万平方公里。”
“在海洋地理上，我们江南省的绝大部分水域属黄海，仅有长江口以东、东启圆陀角至韩国济州岛一线以南的水域属东海。海岸类型有基岩海岸、砂质海岸和淤泥质海岸，但主要以粉砂淤泥质海岸为主！”
站在驾驶室外的关克难好奇地问：“韩局，粉砂淤泥质海岸是不是我们这边的滩涂？”
“是的。”
韩渝微笑着解释道：“云港虽然是基岩海岸但被地理位置给连累了，历史上黄河夺淮入海，挟带一万多亿吨泥沙的黄水数次南下，侵夺淮河的地盘。除了河道外，也夺去了淮河的入海口，导致云港也受到了泥沙淤积的影响。
再加上长江也携带大量泥沙，堆积在我们江南沿海，填平小海湾，淹没岛屿，久而久之便发育成淤泥质海滩，这也是我们江南省没什么岛屿和海岸线比较平滑的主要原因。”
顾正建举着对讲机好奇问：“韩局，我们江南省有多少岛屿？”
“这个等会儿再说。”
同志们干一行爱一行，对什么都好奇是好事。
韩渝微微一笑，接着道：“正因为我们江南省的海岸线主要是粉砂淤泥质的，‘惊涛拍岸，卷起千堆雪’的景象，除云港在江南省很难找到。
虽然只有云港那边的基岩海岸才适合建深水良港，但东如县发现了一条由太平洋进入黄海的前进潮与进入东海的旋转潮波作用下形成的天然海底深槽。
这条天然形成的海底深槽位于东如县大洋口港的外海，深槽边有一个名叫西太阳沙的沙洲。那条天然形成的海底深槽就是一条直通深海大洋的天然航道。
东如县委县政府决心利用这个天然优势建一座深水港。也就是说我们在不久的将来，不但要管辖海域，也会跟云港海事局一样监督管理海港。”
滨江港吞吐量虽然很大，甚至享受海港的一些政策，但说到底依然是内河港口。
众人确认滨江将来会建海港，滨江海事局将来能够“两条腿走路”，一个比一个高兴，一个比一个兴奋。
“面朝大海，春暖花开！海子写的这首诗，大家应该听说，讲的是阳光沙滩的景色。但我们江南省除了云港市几乎没有风光绮丽、坡缓水清适宜开辟海滨浴场的沙滩，主要是一片泥沙淤积、浑浊不堪的滩涂。”
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